?

Log in

No account? Create an account

Категория: транспорт

17 октября. ПВЛК ОАО «РЖД» в Перми
klyaksina


Сегодня в Пермь прибыл передвижной выставочно-лекционный комплекс ОАО «РЖД».
Остановился он на станции Пермь I и пробудет там до 20 октября.
В пятницу и субботу экспозиции будут работать с 10.00 до 19.00 (вход до 18.15), в воскресенье ориентировочно до 15.00 (вход до 14.15), но лучше не тянуть до последнего, а прийти пораньше.
Перерыв с 13.00 до 14.00.
Вход бесплатный (специально для пермяков в связи с проведением пятого Пермского инженерно-промышленного форума, обычно — 70 рублей для взрослых).
Организовано посещение так: набираются группы до 30 человек, и для них проводится экскурсия. В каждом вагоне свой проводник, интервал между группами 6—10 минут. То есть можно подойти в рабочие часы и попасть в группу. Желающих обычно много, возможны очереди (ждать на улице). Внутри довольно тепло.

Начальник поезда — Сергей Викторович Старостин



Первый вагон — «Конференции и лекции». Здесь экскурсантам показывают небольшой фильм про ОАО «РЖД»

Фото под катомСвернуть )

Второй вагон — «Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России»

Фото под катомСвернуть )

Третий вагон — «Подвижной состав российских железных дорог»

Фото под катомСвернуть )

Четвёртый вагон — «Инфраструктура железных дорог»

Фото под катомСвернуть )

Пятый вагон — «Автоматика, телемеханика и связь. Управление перевозочным процессом»

Фото под катомСвернуть )

Шестой вагон — «Молодёжная и кадровая политика ОАО «РЖД». Тренажёрные комплексы»

Фото под катомСвернуть )

Седьмой вагон — «Энергосбережение, энергоэффективность и экологическая безопасность»

Фото под катомСвернуть )

Восьмой вагон — «Путь к победе в Великой Отечественной войне»



Ещё фото под катомСвернуть )

Девятый вагон — «Строительство Байкало-Амурской магистрали»

Фото под катомСвернуть )


Про ПВЛК в 2013 году: https://klyaksina.livejournal.com/805645.html.

promo klyaksina october 10, 2012 03:11 22
Buy for 100 tokens
В середине XVI века Аника Строганов, солепромышленник из Сольвычегодска, узнал о богатых соляных источниках Перми Великой и направил к Ивану Грозному своего сына Григория с просьбой о передаче Строгановым камских земель. Вернулся Григорий с жалованной грамотой: "Се яз царь и великий князь Иван…

7—9 декабря. Пермь — Барнаул
klyaksina


Ещё фото под катомСвернуть )

Скорый фирменный поезд № 014 Санкт-Петербург — Новокузнецк.

Время в пути от Перми до Барнаула — 35 часов 36 минут.
Расстояние — 2134 километра.

Знающие географию чуть глубже, чем "Барнаул? Это где-то на севере?" и "А, там у вас Байкал рядом!", удивятся, ведь этот поезд не может проходить через Барнаул, очень уж замысловатым получится маршрут.
Всё просто: он и не проходит.

По отдельному графику в состав включают прицепные вагоны до Барнаула. В Новосибирске вагоны перецепляют к поезду № 391Н (Томск — Лениногорск).
Логику построения этого графика постичь мне не удалось. Прицепные вагоны точно ходили в октябре, затем был перерыв до 10 ноября, а 12 декабря из Санкт-Петербурга отправится последний вагон до Барнаула в этом году. В новогодние каникулы прицепных вагонов тоже не будет (хотя казалось бы, самое время их ставить).
Билеты на октябрь свободно продавались в августе, как и положено, за 60 суток. А на ноябрьские поезда в продажу поступали билеты только из Санкт-Петербурга, с промежуточных станций их можно было купить лишь в день отправления.
Пришлось обратиться в ФПК, и через пару дней билеты появились на любой день с любой станции.
А вот и официальный ответ



Проезд в купейном вагон категории 2К обошёлся мне в 218 рублей — это стоимость комплекта постельного белья.
Сам билет оплачен бонусными баллами РЖД. О бонусной программе: https://klyaksina.livejournal.com/1019803.html


28 октября. Пермь. Станция Балмошная
klyaksina


Какое-то непонятное сооружение


26 июня. Барабинск. ЧС2
klyaksina
Пост для techmonuments.
Электровоз из Барабинска я уже выкладывала в сообщество: http://techmonuments.livejournal.com/278038.html, но фотографировала его только из вагона.
На этот раз удалось не проспать станцию и прогуляться



Ещё фото под катомСвернуть )

Есть на станции Барабинск и паровоз, до него в следующий раз дойду.

Пермь. Историческая схема движения электротранспорта
klyaksina
На днях в Перми открылась историческая экспозиция — схема движения электротранспорта.
На неё нанесены и действующие линии, и уже несуществующие, выделены первые трамвайный и троллейбусный маршруты, показаны модели трамваев и троллейбусов, работавших и работающих в Перми



Ещё фото под катомСвернуть )

За основу взята схема 80-х годов XX века

Фото под катомСвернуть )

Вскоре экспозицию дополнят ретро-фотографии.
Находится схема в здании МУП "Пермгорэлектротранс", рядом с которым установлен трамвай КТМ-1

Фото под катомСвернуть )

Какое-то время этот трамвай стоял в депо Балатово.
Вот он днём: http://klyaksina.livejournal.com/907512.html
И ночью: http://klyaksina.livejournal.com/909570.html



Экспонаты будущего музея электротранспорта — фуражка сотрудника Горэлектротранса и трамвайный колокольчик



Ещё фото под катомСвернуть )

О маршрутах:
— Пермские трамваи 60 лет назад: http://klyaksina.livejournal.com/666998.html
— Пермские трамваи 50 лет назад: http://klyaksina.livejournal.com/666626.html
— Пермские троллейбусы 50 лет назад: http://klyaksina.livejournal.com/671112.html
— Трамвайный мостик в Разгуляе и старые рельсы: http://klyaksina.livejournal.com/974066.html

Всякое разное про трамваи и троллейбусы, в том числе походы в депо по меткам:
— Трамвай: http://klyaksina.livejournal.com/tag/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9
— Троллейбус: http://klyaksina.livejournal.com/tag/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81

7 августа. Поезд "Калина красная"
klyaksina


2 июля 2009 года в Алтайском крае был введён в обращение поезд "Калина красная". Назван состав в честь последней режиссёрской работы Василия Макаровича Шукшина — фильма, снятого по одноимённой повести (2009 год был годом В.М. Шукшина в Алтайском крае, в июле праздновалось 80-летие со дня рождения).
"Калина красная" — первый скорый пригородный поезд в Алтайском крае. Некоторые источники утверждают, что первый он и в России.

В 2010 и 2011 годах ОАО "Алтай-Пригород" запустило ещё два скорых пригородных поезда — "Восход" (Бийск — Барнаул) и "Просторы Алтая" (Барнаул — Алейская — Рубцовск).

160 километров — расстояние между Барнаулом и Бийском — поезд "Калина красная" проходит за 2 часа 50 минут, делая в пути шесть двухминутных остановок. Один рейс в день туда, один обратно.
Формируется из вагонов первого и второго класса. Разница между ними в наличии телевизора. Кресла мягкие, удобные, с откидными столиками.

На сайте компании "Алтай-Пригород" пишут: "Для удобства пассажиров во всех вагонах организована продажа продуктов питания, прохладительных напитков, сувенирной продукции, бальзамов, изготовленных из лечебных трав Алтая, бесплатно предоставляются настольные игры, свежая пресса, питьевая вода, для детей - наборы для творчества.
Доброжелательный персонал предложит дополнительные информационные услуги о туристических продуктах, санаторно-курортном лечении и гостиничном сервисе, оказываемых на территории Алтайского края, справочную информацию о телефонах и адресах предприятий Алтайского края".

Кроме этого, обещают WI- FI.
Соответствует ли описание действительности, не знаю, в поезде я наконец-то побывала, но только для того, чтобы посадить и потом встретить пассажиров — маму и племянника, а они в пути никакими услугами не пользовались.

Так начался наш "поход" на реку Песчаную. Племянник не очень хорошо переносит длительные поездки в автомобиле, поэтому большую часть пути преодолел по железной дороге

Фото под катомСвернуть )

Расписание теплохода Пермь - Заречный на 2016 год
klyaksina
В прошлом году мы с doktoryuga прокатились ночью на теплоходе до Заречного и обратно, проведя на воде почти 12 часов: http://klyaksina.livejournal.com/998792.html.



Видео по сылочке посмотрите обязательно.

Знаю, что многие хотели повторить это приключение, но по некоторым причинам откладывали на неделю, месяц, год.
Спешу сообщить, что в этом году маршрут работает, теплоход и расписание те же самые (поэтому выкладываю прошлогоднее). Стоимость от Перми до Заречного 300 руб. Более щадящий вариант — от Перми до Закамска (и ещё успеете вернуться домой на автобусе) — 95.

Фото под катомСвернуть )

Объявления, изменения в расписании и т.д.: https://vk.com/moskva_42

Двухместные купе (не "Люкс") и немного о том, как сдавать билеты
klyaksina
В прошлом году я писала о поездке в одноместном купе по цене плацкарта: http://klyaksina.livejournal.com/843256.html.
Сейчас я еду в Новосибирск в двухместном купе за 136 рублей. Это меньше стоимости билета на электричку до Кунгура. Как так вышло: http://klyaksina.livejournal.com/1019803.html

Билет на верхнюю полку в это же купе стоит 4850 рублей, но мог быть и дешевле — покупала я его в июне, а с 20 июля РЖД запустили акцию "Выше — дешевле": при покупке билетов на верхние места в некоторых поездах предоставляется скидка 40%, и наш поезд входит в перечень, то есть при покупке после 20 июля билет стоил бы 3672,10 рубля.

Менять билет я не стала. Точнее, не менять, такой возможности нет, а сдавать старый и покупать новый.

Билет, купленный на сайте РЖД, можно там же и "сдать", но есть некоторые тонкости:
— не на все поезда возможна электронная регистрация. Если вы не прошли электронную регистрацию или отменили её и получили билет в кассе или терминале, сдать его можно только в кассу;
— если вы прошли электронную регистрацию, вернуть билет на сайте можно не позднее чем за час до отправления поезда с начальной станции (не со станции посадки, а с начальной, то есть, если вы хотите в Красноярске сесть в поезд Владивосток — Москва, начальной станцией будет Владивосток, Красноярск — станция посадки). Если до отправления поезда с начальной станции осталось меньше часа, или он уже отправился, сдать билет и вернуть деньги можно только в претензионном порядке. Сдать билет в кассу нужно на станции посадки, взамен должны выдать два экземпляра вспомогательного документа, в котором указывается время до отправления поезда и прочие данные, а с претензией лучше обратиться на вокзал по месту жительства, удобнее решать возникающие недоразумения, хотя, если приложить все необходимые документы и разборчиво написать заявление, их быть не должно. В заявлении указываются личные данные, реквизиты счёта, на который вы хотите получить деньги за билеты, прикладывается один экземпляр вспомогательного документа. На обороте второго вспомогательного документа (или на копии вашего заявления) должен быть штамп о приёме и подпись администратора/дежурного по вокзалу

Фото под катомСвернуть )
При возврате причитается:
— не позднее чем за 8 часов до отправления поезда со станции посадки пассажира - стоимость проезда, состоящая из стоимости билета и стоимости плацкарты;
менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда со станции посадки пассажира – стоимость билета и 50% стоимости плацкарты;
менее чем за 2 часа и до момента отправления поезда со станции посадки пассажира – только стоимость билета, стоимость плацкарты не возвращается.

Также в претензионном порядке можно вернуть билет в случае опоздания на поезд в течение 12 часов с момента отправления, а если поездка отменилась из-за болезни или несчастного случая, в течение 5 суток. Вернут при этом только стоимость билета без стоимости плацкарты. Кроме того, в те же сроки можно возобновить действие билета на другой поезд, если доплатить стоимость плацкарты.

Срок рассмотрения претензии — 180 дней (по опыту деньги возвращают в течение 2-3 месяцев, но судя по обсуждениям на форумах, это вопрос везения).
При возврате билета на сайте деньги возвращаются на карту в течение 7 — 30 дней (по личному опыту - дня 3).
При возврате премиального билета баллы возвращаются на счёт моментально.
За возврат билета взимается сбор, в 2015 году — 178 рублей 30 копеек. При возврате премиального билета сборы не взимаются.

После сдачи билет поступает в систему не моментально, а (опять же по опыту отлова) в течение 10 — 60 минут. То есть, если вы по каким-то причинам хотите "переоформить" (путём возврата и новой покупки) свой билет на кого-то или чей-то билет на себя, или сдать билет, купленный без акции, и купить его же, но по акции, нужно быть готовым к тому, что в течение часа (и снова вопрос везения) придётся постоянно обновлять сайт. И гарантий, что кто-то другой не купит этот билет раньше вас, нет.

В моём случае, если бы речь шла о поездке в четырёхместном купе и в менее населённом вагоне, можно было бы побаловаться и попробовать поменять обычный билет на билет со скидкой, но когда на руках уже есть двухместочка, а вагон почти полон, и кто-то запросто может купить твоё 38 место, рисковать не хочется.

Итак, про места 37—38.

В обычном купейном вагоне, он же вагон 2 класса, обычно 9 купе по 4 места в каждом, итого 36. Но в некоторых поездах, идущих на дальние расстояния, первое купе (места с 1 по 4) отдаётся проводникам. Купе проводников — места 37 и 38, а иногда только 37, как по ссылке выше — поступает в продажу.
При покупке билетов в вагоны поездов, следующих в сторону Украины, Беларуси и Узбекистана, нужно иметь в виду, что в них бывает по 10 купе, то есть, места 37-38 окажутся в обычном четырёхместном купе в конце вагона.
Не так давно на сайте РЖД появились схемы, на которых видно, сколько всего мест в вагоне, раньше приходилось пользоваться другими сайтами. Хотя и сейчас бывает полезно знать схему составов, чтобы понимать, в вагонах каких поездов могут быть одно- или двухместные купе и при открытии продажи (за 45 суток) начинать их ловить

Выглядит двухместное купе в вагоне 8 поезда 92 так


Ещё фото под катомСвернуть )

Пермь. Трамвайный мостик в Разгуляе
klyaksina
Про мостик через Егошиху, по которому с 1929 по 1954 (а по официальной версии до 1959 года) ходили трамваи, я уже немного писала: http://klyaksina.livejournal.com/671112.html.
Строительство его было начато ещё до революции, в 1915 году, возобновилось в 1920 году. В мае 1926 года по мосту пошли автобусы в Мотовилиху, а в 1929 году первые трамваи.

Пару недель назад, прогуливаясь в Разгуляе, я нашла таки старые рельсы!


И посмотрела на мостик снизу


Ещё фото под катомСвернуть )

Барнаул. Eisebahn anlage
klyaksina
Выставка Eisebahn anlage работает в Барнауле с июля 2012 года.
Автор макета - житель Германии Вячеслав Ган.
В прессе макет называют одним из крупнейших в мире. Не знаю, так ли это, и важны ли в этом деле размеры.
Например, макет, сделанный пермяками, был, конечно, меньше. Но он был интересен именно как макет железной дороги. Сейчас, к сожалению, увидеть его невозможно. Одно время он выставлялся в музее техники и истории им. А.М. Королёва Пермского региона Свердловской железной дороги (http://klyaksina.livejournal.com/591390.html), но недолго.
В декабре макет могли видеть на "Пермской ярмарке" посетители выставки "Мир увлечений". Какие планы у ребят на будущее, не знаю.

Макет, сделанный Вячеславом, мне был интересен как макет города, по которому, так уж вышло, проходит железная дорога.
Площадь макета - 60 квадратных метров, протяжённость путей - 130 метров. Масштаб 1:87.
Вячеслав рассказал, что всё началось с покупки небольшой железной дороги для внука. Сейчас в макет вложено около 2 000 000 рублей.
Посещение выставки платное - 150 рублей для взрослых, 100 - для детей.
Находится макет в Краевом дворце молодёжи, ул. Юрина, 204в.

Вид сверху слева направо кусочками


Продолжение под катомСвернуть )

Ночью

Ещё фото под катомСвернуть )

Детали
Фото под катомСвернуть )

Детали, конечно, далеко не все. Построек здесь несколько сотен. Сколько автомобилей, людей и животных, не знаю, не сосчитать.
Попыталась снять все движущиеся элементы - танцующих и плавающих людей, мельницы, кузницу, канатную дорогу, аттракционы (несколько коротких (до 10 секунд) видео сведены в одно. Не стреляйте в пианиста)

Видео под катомСвернуть )

Ролик 18+
Видео под катомСвернуть )

Теперь о подвижном составе
Фото под катомСвернуть )

Составы в движении
Три видео в одном с родным звуком


И два в одном с музыкой
Видео под катомСвернуть )

Поворотный круг
Видео под катомСвернуть )


Ишим, где находится, как добраться, на чём передвигаться
klyaksina
Ишим - город на юге Тюменской области, районный центр. Население - около 65 тысяч человек.
Точная дата основания поселения, носившего название Коркина слобода, неизвестно. Историки предполагают, что это период между 1670 и 1687 годами. В 1782 году по указу Екатерины II Коркина слобода получает имя Ишим (по названию реки) и статус города.
30 декабря 2012 года на Привокзальной площади появился памятный знак - 12-метровая стела, на которой закреплены таблички, рассказывающие об исторических событиях. Венчает памятник герб Ишима (в лазоревом поле золотой карась).
Раньше на этом месте находились солнечные часы в виде лебедя (о них позднее в части "Скульптуры").
Фото под катомСвернуть )

В 1913 году через Ишим прошла железная дорога.
В наши дни через станцию Ишим следует довольно много поездов. Из Тюмени можно добраться и на электричке, раз в сутки ходит экспресс, и раз в сутки электрички Тюмень - Вагай, Вагай - Ишим.

Вокзал построен в 1912 году, реставрирован в 2005-2006 годах. Изначально, скорее всего, был краснокирпичным, как и окружающие его дома.




Железнодорожные фото под катомСвернуть )

Рядом с железнодорожным вокзалом автостанция, автобусы ходят до Тюмени, Тобольска, Кургана и т.д.
Фото под катомСвернуть )

Общественный транспорт в городе - только автобусы. Маршрутов - около десяти, проезд - 11 рублей (в маршрутке - 14).
На случайном снимке - все три вида курсирующих автобусов, другие марки не видела
Фото под катомСвернуть )

Все светофоры новые с таймером обратного отсчёта времени для пешеходов. На большой части перекрёстков движение организовано так, что пешеход может перейти его по диагонали (хоть это и не по ПДД).
На "зебре" водители пропускают, останавливаются, даже если стоишь далеко на тротуаре.

Площади и тротуары в центре в основном вымощены плиткой, на улицах, прилегающих к центральным, асфальт.
Фото под катомСвернуть )

Попадались и вот такие интересные элементы
Фото под катомСвернуть )

Цивилизованный подход к проблеме "по газонам не ходить"
Фото под катомСвернуть )

А это, видимо, дренажные каналы
Фото под катомСвернуть )

Состояние проезжей части близко к идеальному.
Фото под катомСвернуть )
Продолжение следует.


Основные размеры купе для пассажира
klyaksina
"Поднимала" информацию для teronа, выложу и себе в "Железную дорогу".

Из "Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте":
Спальный вагон может быть класса "люкс", первого, второго и третьего класса.
Вагон люкс, 1 и 2 класса предполагает купейное исполнение, 3 класса - плацкартное исполнение.
В каждом купе класса "люкс" устанавливается 1 спальный диван, душевой модуль, умывальник и туалет.
Вагон первого класса - в купе 2 спальных дивана, 2 туалета общего пользования на вагон.
Вагон второго класса - 9 купе по два дивана и 2 полки для лежания, 2 туалета общего пользования. Трехъярусное размещение полок для лежания в купе запрещается.
Вагон третьего класса - открытого типа. В каждом отсеке 3 дивана и 3 полки для лежания, 2 туалета общего пользования на вагон.

                                                                     Основные размеры купе для пассажира
Показатели1 класс2 класс3 класс
 Не менее мм
Дверь купе1900х6501900х650-
Высота купе2300
Длина купе 2100
Ширина купе20001900
Спальная полка Длина
19001830-верхняя
1840-нижняя
1670-верхняя
1770-нижняя
Спальная полка Ширина700600600
Расстояние от пола до нижнего диванаНе менее 420
Расстояние по высоте между диваном
и спальной полкой
Не менее 1000
Ширина прохода между
диванами и спальными полками
500530530

Покупаем билеты на поезд. На примере направления Свердловск - Пермь
klyaksina
Самый дорогой способ добраться по железной дороге из Свердловска до Перми - вагон Л (СВ) в скором фирменном поезде, билет куплен не на станции отправления.
Билет 2005 годаСвернуть )
Сейчас (на 19.04.2009) такой билет стоит 2668,90 без сборов.
Поездов фирменных и обычных скорых много, идут в разное время дня и ночи, можно подобрать удобный.

Что такое сборы?
Сборы с вас берут в кассе. Называется "оформление проездного документа". В билете никак не выделяется, вычисляется арифметически.

На 2009 год основные сборы:
Оформление проездного документа на проезд «туда» в срок от 1 до 9 суток до момента отправления поезда 72 руб. 10 коп.
Оформление проездного документа в сутки отправления поезда 89 руб. 70 коп.
Оформление проездного документа на проезд «обратно» или от другой станции посадки пассажира, отличной от станции оформления билета в течение всего срока продажи проездных документов 144руб. 20 коп.
Прочие сборы здесь.

Рассмотрим на примере билета из-под ката.
Сумма, обведённая жёлтым - "билет" - 608,70
Сумма, обведённая зелёным - "плацкарта" - 880,20
Сумма, обведённая оранжевым - страховой сбор - 2,3
Складываем, получаем 1491,20.
Синяя сумма - Н тариф (то, что вы платите в кассе) - 1571,2. Вычитаем из неё 1491,20 = 80 - сбор за оформление проездных документов, действовавший на момент проезда.

Самый удобный (для меня) поезд - пассажирский, 343/344, бывший Приобье - Пермь, сейчас Свердловск - Пермь.
Удобно приходит в Свердловск - рано утром , удобно уходит в Пермь - поздно вечером. Весь день спокойно гуляем, обе ночи спокойно спим.
(Отправление из Перми 20:57 М, прибытие в Свердловск 03:55 М; отправление из Свердловска 20:56 М, прибытие в Пермь 4:40 М)
Билет 2008 годаСвернуть )
Спрятанный под кат билет куплен без сборов.
Сейчас (на 19.04.2009) такой билет стоит 392,90 (плацкарт).
В общем вагоне, естественно, дешевле (216,80). Как он выглядит в 343/344 поезде, не скажу. Обычно общий вагон представляет собой тот же плацкарт, но на одно "купе" продаётся 6 билетов. Кто успел занять верхнюю полку, тот и молодец, спит хоть и без постельного белья, зато лёжа.

Как обойтись без сборов?
Способ первый - покупать билеты более чем за 9 суток до отправления поезда только на станции отправления.

Способ второй, которым я обычно пользуюсь (после отмены в июне 2008 года кассовых сборов за оформление электронных билетов - 143 рубля - особенно часто) - покупка электронных билетов
на сайте ОАО "РЖД".
Для этого вам понадобится паспорт и банковская карта.
"Билеты можно приобрести от 45 суток и до отправления поезда с пунктов формирования или оборота поезда; от 3 суток и до отправления поезда с промежуточной станции".
Можно в спокойной обстановке выбрать подходящий маршрут, время, вагон, место - верхнее или нижнее, и даже номер места, если оно ещё никем не занято.
Сидя за компьютером, удобно "вылавливать" редкие билеты на проходящие поезда.

Заходим, регистрируемся, оформляем билет (без ошибок), распечатываем или запоминаем номер заказа (лучше распечатать, тогда кассир сможет сосканировать штрих-код и выдача билета ускорится), идём на вокзал и забираем билет в кассе (особо наглые пассажиры делают это без очереди, особо догадливые  обращаются к администратору и, если повезёт, быстро получают билет, особо неторопливые стоят в общей очереди; особо продвинутые города могут похвастаться специальными кассами и терминалами для печати электронных билетов).

На примере билета, спрятанного под кат, видим, что сборы за оформление проездного документа не взимаются (билет + плацкарта + страховой сбор = W тариф, с карты списывается эта сумма).
Постельное бельё обычно включено в тариф, обозначенный на сайте, если указать, что бельё вам не понадобится, стоимость билета станет ещё меньше.

Самый недорогой способ - скоростной электропоезд "Парма" № 835/836:
Билет 2006 годаСвернуть )
Под катом - билет, купленный в кассе в 2006 году, со сборами.

Без сборов 3 класс на 19.04.2009 - 192 рубля, 2 класс - 288 рублей, 1 класс - 509 рублей.
Я ездила 1 и 3 классом. В первом всю дорогу громко говорит телевизор, сиденья удобные, но до лежачего положения не откидываются. В третьем классе, если людей не много, можно спать лёжа (сиденья как в обычной электричке). Во втором классе пока не бывала, телевизора, говорят, там нет.
Большой (для меня) минус этого поезда - раннее отправление из Свердловска - 14:25 М.
(П - С 04:54 М - 10:22 М; С - П 14:25 М - 19:45 М).

Передвижение на обычных электричках с пересадками не рассматриваем. Раньше, когда контролёры были явлением редким, при отсутствии по каким-то причинам средств, можно было добраться бесплатно, хоть и долго.
Сейчас контролёров в электричках очень много, некоторые едут от конечной до конечной, поэтому неподготовленному человеку проехать бесплатно будет сложно. Если покупать билеты, по стоимости этот способ может выйти дороже, чем 3-й класс скоростного электропоезда.


Стоимость постельного белья на 2009 год
1. В скорых и пассажирских поездах:
- в плацкартных вагонах – 72 руб. 10 коп.;
- в купейных вагонах – 82 руб. 00 коп.;
- в вагонах СВ – 158 руб. 00 коп.
2. В фирменных поездах:
- в плацкартных вагонах – 107 руб. 30 коп.;
- в купейных вагонах – 120 руб. 00 коп.;
- в вагонах СВ – 196 руб. 00 коп.

И не забываем о сезонных изменениях тарифов.

Продолжение, расширение и углубление темы следует.
Приятных путешествий )