Я у вас одна. Берегите меня.

Чайковский — город на большой воде.
В августе 1961 года была создана Чайковская РЭБ флота.
Когда будет повод, расскажу об этом предприятии подробнее, а пока пара фото из краеведческого музея



( Collapse )

Есть здесь и макеты других судов.

Теплоход «Красногвардеец». В первый после постройки год назывался «Радищев», затем «Красногвардеец», с 1981 года — «Сергей Орлов». В 1994 утилизирован

( Collapse )

Канонерская лодка «Волгарь-Доброволец». Построена в 1916 году как речной буксирный теплоход. В середине 1990-х утилизирована

( Collapse )

Рупор и машинный телеграф с парохода «Красная Звезда»

На ледовой переправе





Про переправу: https://klyaksina.livejournal.com/1233107.html

Рассказывать всю историю паровозо- и пароходостроения на Пожвинском заводе пока, пожалуй, не буду. Оставлю это «исследование» на «долгие зимние вечера».
Приведу несколько публикаций.

Московские ведомости. — 1816. — № 43.
Объявление, в котором упоминается паровой бот, «отделанный на заводах» Всеволода Андреевича Всеволожского



История торговли и промышленности в России, 1912

( Collapse )

Священник Иаков Шестаков. Верхнекамский край. Путеводитель от г. Перми по реке Каме до городов Соликамска и Чердыни, 1916

( Collapse )

2 июля 2016 года в Пожве праздновали 200-летие первого парохода

( Collapse )

На праздничное шествие и парад маломерного флота мы опоздали.
Застали несколько участников да полюбовались Пожвинским заливом





( Collapse )

Кама — река довольная длинная, но мостов через неё в Пермском крае не так уж много. Скажем прямо — недостаточно.
Выручают переправы, зимой ледовые, летом паромные.
В Соликамском районе переправа организована в Тюлькино, точнее, из посёлка Тюлькино в деревню Тюлькино.
Кама здесь не очень широкая.
Это район так называемого переменного подпора, и на участке от Тюлькино до Керчевского преобладают уже речные, а не водохранилищные условия.
Длина мостового перехода, строительство которого обсуждается уже много лет, составила бы 600—700 метров.

Паром преодолевает это расстояние минут за 10.
Стоимость в августе 2019 года: легковой автомобиль с водителем — 215 руб., пассажир — 15 руб.



( Collapse )

Последний пост о поездке на теплоходе от Перми до Заречного — фото теплоходов и не только, встретившихся нам по пути.

Грузопассажирский теплоход «Михаил Кутузов»



( Collapse )

«Константин Коротков»

( Collapse )

Буксир-толкач типа РТ-300 Б-1301

( Collapse )

Нефтеналивная баржа «Медведица»

( Collapse )

Сухогруз «Лыткарино»

( Collapse )

Толкач-буксир «Шлюзовой-19»

( Collapse )

Грунтоотвозная шаланда СШ-26

( Collapse )

Нефтеналивной танкер ТН-617

( Collapse )

Плавучий кран К-3329

( Collapse )

Буксир-кантовщик «Бест»

( Collapse )

Буксиры-толкачи РТ-362, РТ-330, РТ-364

( Collapse )

Очистительная станция ОС-9 и буксир-толкач РТ-371

( Collapse )

Толкач-буксир «Шлюзовой-118»



Очистительная станция ОС-4

( Collapse )

Лодки

( Collapse )

Поездка была не очень долгой, а рассказ получается бесконечным.
Но спешить всё равно некуда ))

Что видно с теплохода между остановками?

Затон судоремонтного завода



( Collapse )

Нефтебаза в деревне Усть-Тары

( Collapse )

Пикник

( Collapse )

Микрорайон Крым

( Collapse )

А теперь в обратную сторону.

Уральский



( Collapse )

Усть-Качка

( Collapse )

Домики

( Collapse )

Туристы

( Collapse )

Снова Усть-Тары, нефтебаза, наливной и нефтепричал

( Collapse )

Рыбаки

( Collapse )

Пилорама

( Collapse )

Добыча песка

( Collapse )

Техническая остановка у источника

( Collapse )

Красавинский мост

( Collapse )

Погрузочная станция

( Collapse )

Заправка



( Collapse )

Теплоход Пермь — Заречный — Пермь — не прогулочный, а «дачный», перевозчик получает субсидию из бюджета региона, поэтому стоимость билетов невысока.
Наша двенадцатичасовая поездка обошлась каждому в 568 рублей (284 в одну сторону).

( Collapse )

На маршруте 15 остановок, Заречный шестнадцатая, и теплоход тут же идёт обратно.
Если нет желающих сойти или зайти, теплоход не останавливается. Массово по пути в Заречный люди выходили в Трухинятах и в самом Заречном, заходили в Краснокамске и Усть-Качке. Пассажиров было мало, может быть, человек 50-60 за всё время. Из Заречного кроме нас ехал всего один человек.

По расписанию теплоход по четвергам отправлялся из Перми в в 19.30, прибывал обратно в 8.00.
По факту мы отправились в 19.50, вернулись в 7.40, проведя на воде 11 часов 50 минут



Первая остановка — Закамск (микрорайон Перми)

( Collapse )

Нижние Муллы — село в Пермском районе: https://klyaksina.livejournal.com/tag/Нижние%20Муллы



( Collapse )

Трухинята — деревня в Пермском районе

( Collapse )

Дворцовая Слудка — деревня в Пермском районе

( Collapse )

В Гамах желающих выйти не было.

Дачи (СНТ «Усть-Качкинский»)

( Collapse )

Краснокамск

( Collapse )



Ещё одни Дачи и Усть-Сюзьву пропустили.

Усть-Качка

( Collapse )

Следующая остановка называется Незабудка, но это, судя по треку, деревня Луговая Пермского района

( Collapse )

Посёлок Уральский (Нытвенский район)

( Collapse )

Голый Мыс, Новоильинский и Усть-Речку пропустили.

СНТ «Заречный», конечная

( Collapse )

На обратному пути желающих сойти и зайти на борт не было, поэтому шли без остановок, за исключением пары технических.
О них в следующей части.

В 2015 году «дачный» теплоход Пермь — Заречный — Пермь ходил по понедельникам и четвергам.
Рейс по понедельникам был утренним, с выездом из Перми в 8.00, а рейс по четвергам ночным, с выездом в 19.30 и возвращением в 8.00.

Выполнялись рейсы на теплоходе «Москва-42»



( Collapse )

Этот пост я уже выкладывала, но хочу, чтобы был поближе. И в настроение попадает

Г-же Ф. Збарской

Был утренник. Сводило челюсти,
И шелест листьев был, как бред.
Синее оперенья селезня
Сверкал за Камою рассвет.



Гремели блюда у буфетчика.
Лакей зевал, сочтя судки.
В реке, на высоте подсвечника,
Кишмя кишели светляки.

( Collapse )

Они свисали ниткой искристой
С прибрежных улиц. Било три.
Лакей салфеткой тщился выскрести
На бронзу всплывший стеарин.

Седой молвой, ползущей исстари,
Ночной былиной камыша
Под Пермь, на бризе, в быстром бисере
Фонарной ряби Кама шла.

( Collapse )

Bолной захлебываясь, на волос
От затопленья, за суда
Ныряла и светильней плавала
B лампаде Камских вод – звезда.

( Collapse )

На пароходе пахло кушаньем
И лаком цинковых белил.
По Каме сумрак плыл с подслушанным,
Не пророня ни всплеска, плыл.

( Collapse )

Что ж он подслушивал? – подслушивал,
Дыша на запотелый люк?
Тонула речь в обивке плюшевой.
Он понимал движенье рук?
И этих рук движеньем проняло
Его? И по движенью рук
Он понял: так на фисгармонии
Берут в басах забытый звук?

( Collapse )

Сквозь грани баккара вы суженным
Зрачком могли следить за тем,
Как дефилируют за ужином
Фаланги наболевших тем.
И были темы те – эмульсией
Из сохраненных сердцем дней,
А вы – последнею конвульсией
Последней капли были в ней.

Был утренник. Сводило челюсти,
И шелест листьев был как бред.
Синее оперенья селезня
Сверкал за Камою рассвет.

( Collapse )

И утро шло кровавой банею,
Как нефть разлившейся зари,
Гасить рожки в кают-компании
И городские фонари.



Б. Л. Пастернак
1916 г.

5 лет назад мы с doktoryuga прокатились ночью на теплоходе до Заречного и обратно.
Рассказ об этом 12-часовом путешествии начну с видео, которое уже выкладывала, но пусть ещё будет