Category: город

29 июля 2013 года. Новосибирск. Метромост и станции "Площадь Маркса" и "Студенческая"

Пермякам будет особенно интересно узнать, что протяжённость Новосибирска вдоль Оби 39 километров.
В черте города правый и левый берега соединяют четыре автомобильных моста (три в центральной части и один на ГЭС). Есть планы по строительству ещё как минимум двух мостов.
За пределами Новосибирска, но не очень далеко от него, ещё один мост — на Северном обходе.
Кроме этого, в городе два железнодорожных и один метромост



Строительство Новосибирского метрополитена началось 12 мая 1979 года.
Сейчас в метро две линии и тринадцать станций: восемь на Ленинской и пять на Дзержинской линии.

Первый пусковой участок был принят в эксплуатацию 28 декабря 1985 года. Официальное открытие состоялось 7 января 1986 года.
Первой линией стала Ленинская, она связала правобережную и левобережную части города, для метрополитена рядом с Коммунальным построили метромост.
Общая длина метромоста с эстакадами 2145 метров, длина русловой части 896 метров. Говорят, это самый длинный крытый метромост в мире.

Collapse )

Конечной станцией на левом берегу до 1991 года была "Студенческая"

Collapse )

26 июля 1991 года введена в эксплуатацию станция "Площадь Маркса"

Collapse )

Перспективная станция на левом берегу — "Площадь Станиславского"
После неё (и снова внимание, пермяки) планируется строительство станций "Пермская" и "Южная".

А мы отправляемся на правый берег.
promo klyaksina october 10, 2012 03:11 22
Buy for 100 tokens
В середине XVI века Аника Строганов, солепромышленник из Сольвычегодска, узнал о богатых соляных источниках Перми Великой и направил к Ивану Грозному своего сына Григория с просьбой о передаче Строгановым камских земель. Вернулся Григорий с жалованной грамотой: "Се яз царь и великий князь Иван…

21 октября. Соликамск. Пешеходная улица

В августе 2014-го года часть улицы Набережной (бывшая Спасская) от Детской школы искусств (Земская управа) до Музея древнерусского искусства (Богоявленская церковь) стала пешеходной





Collapse )

Вынесу из комментариев

Тут в Перми у "инициативных блогеров" игра новая - "Задай острый вопрос мэру, а если не хочешь, объясни, почему".
Извините, напомнило


Теперь серьёзно. Во всей этой истории меня сильно смущает соотношение "затраты времени/результат".
Сколько человекочасов на встречу с мэром потратит средний блогер и сколько - чиновники на встречу с блогерами. Сколько вопросов за это время они смогут обсудить, и сколько реальных дел за это же время все участники могли бы при желании сделать.

Блогерам предлагается месяц копить вопросы, потом при личной встрече задать их мэру и профильным чиновникам, а потом что? Ещё месяц ждать ответа? "Иван Иваныч, возьмите на заметку". "Да, конечно, Пётр Петрович".

Если кто не знает, проще и быстрее написать вот сюда: http://glava.perm.ru/faq. До мэра ваш вопрос, скорее всего, не дойдёт, отреагируют люди, которые действительно отвечают за волнующую вас сферу, или подскажут, к кому и куда лучше обратиться.
(Интернет-приёмная администрации Перми: http://www.gorodperm.ru/structure/form/question/
интернет-приёмная администрации губернатора Пермского края: http://reception.perm.ru/
Законодательное Собрание Пермского края: http://zsperm.ru/s1/treatment_of_citizens/ask_a_question)
Мало? Хочется личного общения? На каждом сайте график приёма по личным вопросам.

Это если ваша цель - получение ответов на вопросы и решение проблем.
Но если цель самопиар, конечно, без публичных встреч никак не обойтись.

P.S. Уточню, что идея "взаимодействия власти и блогеров" в данном случае исходит не от чиновников, их, похоже, просто поставили в положение "неудобно отказать, а то понапишут".
P.P.S. Ещё одна полезная ссылка для тех, кто точно знает, "как нам обустроить Россию": http://www.gs.permkrai.ru/news/news/

Барнаульское метро

Серию постов о Барнауле хотела бы начать с рассказа о барнаульском метрополитене.

Годом рождения Барнаульского метрополитена считается 1972, когда столицу Алтайского края посетил Леонид Ильич Брежнев в ознаменование рекордного урожая зерновых. Вернувшись в Москву, на заседании Политбюро генсек сказал: "Вы знаете, поездил я по стране - везде просьбы, просьбы, и только на Алтае - широкий государственный подход. Руководство края смотрит в будущее и думает о завтрашнем дне. Его надо поддержать". Так было принято решение на уровне ЦК, которое поручило Совмину СССР и РСФСР рассмотреть вопрос о создании в Барнауле метрополитена, для поощрения тружеников села и города.
Collapse )
По состоянию на ноябрь 2011 года в Барнауле функционирует 26 станций, кроме того в стадии проектирования и строительства находится ещё 23 станции. В данный момент в городе действует 5 линий метро - Ленинская, Октябрьская, Павловская, Власихинская и Кольцевая, общая длина которых равна 47 км. Ещё две линии проектируются.
Ленинская линия - 6 действующих станций (Проспект Космонавтов - Северо-Западная - Новый рынок - Октябрьская - Площадь Советов - Речной вокзал), а также 1 проектируемая (Нагорный парк). Общая длина - 8 км, время в пути - 14 минут.
Октябрьская линия - 7 действующих (Восточная - ВРЗ - Пионерская - Площадь Победы - Челюскинцев - Красноармейская - Демидовская), и 3 проектируемые (Новоалтайская, Университетская и Телецентр). Общая длина - 11,2 км, время в пути 19 минут.
Павловская линия - 8 действующих станция (Озёрная - Докучаевская - Урожайная - Павловская - Малаховская 1 - Проспект Строителей - Советская - Комсомольская - Пушкинская), а также 3 проектируемые (Турина Гора - Улица Советской Армии - Библиотека имени Шишкова). Общая длина - 15,8 км, время в пути - 23 минуты.
Власихинская линия - 3 действующие станции (Силикатная - Балтийская - Малаховская 2), а также 2 проектируемые (Борзовая заимка - Южная). Общая длина - 10 км, время в пути - 14 минут.
Юбилейная линия - 4 проектируемые станции (Моторный завод - Кардиоцентр - Юринская - Дом быта).
Кольцевая линия - 2 действующие (Улица Георгиева - Юбилейный парк) и 10 проектируемых станция (Власихинская - Молодёжная - ЦУМ - Обской бульвар - Фабричная - Изумрудная - Проспект Калинина - Гвардейская - Суховская - Антоно-Петровская). Общая длина - 18,2 км. Время в пути - 35 минут.

В 2008 году барнаульский метрополитен стал лауреатом четвертой Национальной премии транспортной отрасли России "Золотая колесница".

В октябре текущего года в барнаульском метро впервые в России начались испытания инновационных винтовых эскалаторов.

Пробные модели были установлены на базе одного из депо, а также в шахтах строящихся станций Кольцевой линии. Тесты на прочность, безопасность, эстетическую привлекательность и устойчивость к суровому сибирскому климату будут проводиться в течение нескольких недель.
Инженеры и специалисты, занимающиеся монтажом аналогичного оборудования, планируют круглосуточно в 2 смены кататься на опытных образцах.
Одним из плюсов винтовых эскалаторов называют их небольшие размеры, сравнимые с обычной винтовой лестницей. На новых станциях взамен 3-4 громоздких старых эскалаторов, можно будет установить до 10 инновационно-модернизированных моделей.
Предполагается, что нововведение ускорит пассажиропоток, при этом затраты метро на монтаж и обслуживание будут в 2 раза ниже обычного. Сборку винтовых эскалаторов планируется осуществлять на одном из барнаульских заводов по немецким лицензиями.

1 ноября в ходе своего официального визита в Барнаул несколько строящихся объектов Барнаульского метрополитена посетил Дмитрий Медведев.

Надо сказать, что президент России - не единственная известная личность, посетившая барнаульское метро: в 1996 году при открытии нового выхода со станции "Октябрьская" около Дома под шпилем присутствовал гость, посол Швеции в Барнауле г-н Патерсон. Восхищенный красотой Барнаульского метрополитена и высокими темпами строительства, г-н Патерсон решил оставить дипломатическую карьеру (тем более что г-н Патерсону в это время уже было под 60) и попросил устроить его на работу в барнаульский метрополитен. Руководство предприятия пошло на встречу уважаемому дипломату и предоставило ему место вахтера на полюбившейся ему станции "Октябрьская". Многие барнаульцы помнят этого благообразного, статного, седоволосого , вахтера. Товарищ Патерсон , проработал вахтером до 2007 года. Когда он умер, решением городских властей гастроном "Под шпилем" был переименован в "Супермаркет Патерсон". Так память о благородном шведском дипломате-вахтере была увековечена в истории города.

Вся информация и фотографии с официального сайта барнаульского метрополитена: http://www.barnaul-metro.ru
Фотография с Л.И. Брежневым с сайта http://www.barnaul.org
Схема линий: http://www.barnaul-metro.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=4&Itemid=8
Виртуальный музей: http://www.barnaul-metro.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=70

Фотографии из семейного архива
Collapse )