Автомобиль для перевозки спецконтингента — экспонат «Мемориального музея-заповедника истории политических репрессий «Пермь-36». Реконструкция. По назначению не использовался. Не оборудован так называемым стаканом — глухой камерой для одиночных заключённых
В середине XVI века Аника Строганов, солепромышленник из Сольвычегодска, узнал о богатых соляных источниках Перми Великой и направил к Ивану Грозному своего сына Григория с просьбой о передаче Строгановым камских земель. Вернулся Григорий с жалованной грамотой: "Се яз царь и великий князь Иван…
Международное железнодорожное сообщество совместно с Комиссией Европейского Союза и Европейской экономической комиссией ООН объявило 2 июня 2017 года Международным днем привлечения внимания к железнодорожным переездам. К акции присоединились железнодорожные организации многих стран мира, в том числе ОАО "РЖД".
Нередко можно наблюдать, как водители объезжают шлагбаумы, прыгают на заградительных барьерах в попытках их опустить, проезжают нерегулируемые переезды, не убедившись в отсутствии приближающегося поезда. За 4 месяца 2017 года на железнодорожных переездах ОАО "РЖД" зафиксировано 101 ДТП. Пострадали 66 человек, погибли 20. Важно помнить, что при применении машинистом всех средств торможения тормозной путь поезда составляет до 1000 метров, и при несоблюдении правил дорожного движения автомобиль, оказавшийся на переезде, легко может превратиться в гору металлолома, а водитель и пассажиры в лучшем случае отделаются лёгким испугом, а в худшем уже никогда и никуда не будут торопиться.
В Международный день безопасности на железнодорожных переездах по Перми прошёл специальный агитационный поезд "Остановитесь до переезда", на платформе которого установлены автомобили, получившие повреждения в таких ДТП
Один из этих автомобилей — участник смертельного ДТП, произошедшего 17 февраля 2016 года в Кукуштане (думаю, многие помнят этот случай: из-за водителя, находившегося в состоянии алкогольного опьянения и вылетевшего на пути под опускающимся шлагбаумом, пострадала и дежурная по переезду — была приговорена к году колонии-поселения; сам водитель и пассажирка погибли), два других автомобиля попали в аварии в 2012 и 2013 году.
Агитационный поезд сделал несколько остановок на железнодорожных переездах, водители автомобилей получили сувениры и буклеты, напоминающие о необходимости соблюдения правил
С 2004 года каждое лето сотни маленьких машинок, небольших мотоциклов и мопедов мчатся из Европы в Монголию. Это участники автомарафона "Mongol Rally". Начинается путешествие длиной почти 20000 километров обычно в Лондоне, но есть ещё несколько "вспомогательных" точек. До 2015 года пробег заканчивался в Улан-Баторе (Монголия), но по новым условиям финиширует ралли в Улан-Удэ (Россия). Условия "просты": нужен автомобиль с объемом двигателя до 1200 куб.см или мотоцикл до 125 куб.см., исключения делают для более мощных автомобилей, если они выглядят очень необычно; взнос £650 с автомобиля и £275 с мотоцикла (большая часть идёт на благотворительность) ну и всякое по мелочи, типа возвратного депозита с экипажа — £1000 — на случай, если команда решит бросить автомобиль где-нибудь по дороге, и организаторам придётся его вывозить (кстати, некоторые участники дарят свои автомобили местным жителям). Ну а дальше — почти полная свобода действий. Маршрут каждая команда прокладывает самостоятельно, поэтому участников "Mongol Rally" можно увидеть где угодно. Нам они особенно часто попадаются на Алтае.
Вот, например, трасса Р256 (она же М52 "Чуйский тракт") и итальянский экипаж, проехавший 18000 километров по 17-ти странам
Такие нефтекачалки — привычный элемент пермского пейзажа — ООО "ЛУКОЙЛ-Пермь" работает в 26 районах края, добыча нефти осуществляется примерно на ста месторождениях. В структуру компании входят 12 нефтедобывающих подразделений — ЦДНГ или цехов добычи нефти и газа: ЦДНГ № 1 или Павловский нефтепромысел расположен в Октябрьском и Чернушинском районах Пермского края, ЦДНГ № 2 и № 3 — Куединский и Гожанский — в Куединском районе, ЦДНГ № 4 — Полазненский — в Добрянском и Александровском, ЦДНГ № 6 — Константиновский — в Бардымском, Уинском и Чернушинском, ЦДНГ № 7 — Сухановский — в Частинском, ЦДНГ № 8 — Баклановский — в Осинском, Кунгурском и Пермском, ЦДНГ № 9 — Шумовский — в Чайковском, Еловском и Куединском, ЦДНГ № 10 — Кокуйский — в Уинском, Октябрьском, Чернушинском, Кунгурском и Ординском, ЦДНГ № 11 — Уньвинский — на территории Усольского района и города Березники, ЦДНГ № 12 — Красновишерский — в Соликамском и Красновишерском районах и на территории города Березники
и ЦДНГ № 5, на нескольких объектах которого я побывала, — в Осинском, Бардымском и Кунгурском районах.
Как известно, процесс добычи нефти начинается с геологоразведки. Затем на обозначенных специалистами площадках бурят скважины, причём они могут быть не только прямыми, но и искривлёнными, наклонно-направленными, а иногда и горизонтальными. При вертикальном бурении с одной площадки можно пробить только одну скважину, а при наклонно-направленном несколько, такой способ бурения называют кустовым. В скважину помещают насос, который приводится в действие уже знакомым нам станком-качалкой.
Нефтесодержащая жидкость поднимается по трубам, её отделяют от попутного газа и отправляют на УППН — установку подготовки перекачки нефти. На стандартной УППН происходит обезвоживание, обессоливание и сепарация жидкости, и на выходе получается готовая нефть
Подготовленная нефть переправляется на ПСП — приёмо-сдаточный пункт.
Около 90% добываемой в России нефти транспортируется по трубопроводной системе АК "Транснефть" (ОАО «АК «Транснефть» является субъектом естественных монополий, 100% голосующих акций компании находятся в федеральной собственности). То есть, компания "ЛУКОЙЛ" не может посто взять и перегнать нефть, добытую на объектах ООО "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ", на свой же нефтеперерабатывающий завод ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез". АК "Транснефть" строго следит за тем, чтобы вся нефть соответствовала нормативным требованиям, поэтому на ПСП "Оса" измеряют количество и показатели качества; нефть поступающую с разных направлений, "выравнивают" по температуре, плотности, содержанию воды и солей и "сдают" в "Транснфеть".
Нефть доставляют на нефтеперерабатывающие заводы. В Перми (кстати, Пермский край — один из немногих регионов, где можно увидеть всю "вертикаль" от геологоразведки до сбыта) это ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез". Пермский нефтеперерабатывающий завод построен в 1958 году, в 1991 году вошёл в состав концерна "ЛУКОЙЛ". Сюда поступает нефть из разных регионов России, большая часть — 70% — из Западной Сибири. Завод выпускает около 40 видов продукции, в том числе дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, бензин марок Регуляр-92 и Премиум Евро-95. Пермский бензин поставляется в основном в Пермский край, Кировскую и Свердловскую области и в Удмуртию. Получают бензин и другие продукты в результате переработки нефти. Первичная переработка — дистилляция, вторичная — множество разных процессов. Если коротко:
Один из показателей работы такого завода — глубина переработки. В следующем году, после запуска нового комплекса переработки нефтяных остатков, ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез" станет лидером в России с показателем 98%. Сейчас глубина переработки составляет 90%, что в среднем по отрасли тоже выглядит довольно неплохо
Готовые продукты передаются в товарные транспортные наливные пункты, где снова проводится анализ качества. У компании ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт" на территории Перми и Пермского края 4 нефтебазы. Одна из них — нефтебаза "Пермская", сюда поступает бензин и дизельное топливо с ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез"
Очередной пункт контроля качества топлива — автозаправочные станции. Их у компании ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт" около 120 в Перми и крае, почти 50 в Кирове и области, более 80 в Екатеринбурге и области и 60 с лишним в Ижевске и Удмуртской Республике. Оператор АЗС проверят документы, номера пломб, отбирает пробу. Если всё устраивает, принимает нефтепродукты
Снизить затраты и, если повезёт, получить какие-нибудь приятные бонусы и даже серьёзные призы, можно, используя программу поощрения (бонусные карты выдают на любой АЗС с мини-маркетом): http://lukoilpnp.ru/carowner/progpoosh и участвуя в конкурсах и акциях: http://lukoilpnp.ru/allnews/actions.
В этом году работают два парома, отправляются каждый час.
По расписанию из Оханска первый в 6.00, последний в 22.00, из Юго-Камского первый в 7.00, последний в 23.00. Стоимость: 200 рублей с легкового автомобиля, 40 рублей со взрослого пассажира, 20 рублей с ребёнка (с 5 до 10 лет). Велосипед - 75 руб., внедорожник - 260 руб., корова или лошадь - 100 руб.
О бийском "Захаре", стоящем на Чуйском тракте, уже писал mib55: http://techmonuments.livejournal.com/1602.html. Но в городе есть ещё один памятник автомобилю ЗиС-5. Установлен он был у Автобазы № 2 на улице Социалистической. Этого предприятия, по всей видимости, уже не существует, а автомобиль ещё стоит. Более того, иногда он даже ездит! Пару лет назад специалисты расположенного рядом автосервиса восстановили грузовик.
Сюжет бийской телекомпании "ТВ-КОМ", информационная программа "Будни"
Мне, к сожалению, не удалось пока на нём прокатиться. Не получилось и остановиться, когда проезжали мимо, фотографировала на ходу.
110 лет назад, в сентябре 1900 года впервые на улицах Перми появился автомобиль. "Он был куплен Анной Степановной Любимовой, сестрой пароходовладельца И.И. Любимова на Нижегородской ярмарке" (Трапезников В.Н. Летопись города Перми)
"Тогда он еще не составлял конкуренции перевозчикам, велосипедистам и прочим средствам передвижения. Это был четырехколесный экипаж с двумя сиденьями и керосиновым двигателем. Шофер сидел на «облучке», а кабины просто не было. Это чудо тогдашней технической мысли нещадно грохотало, ошеломляя пермяков. Один из них - солдат-инвалид, служащий Сибирской заставы - так испугался, что не успел вовремя поднять шлагбаум. Шофера сбило, а машина проехала целый квартал и влетела в ворота трактира. Потом автомобиль исчез с улиц города и появился вновь только в 1907 году (http://www.gorodperm.ru/economic/city-services/transport_gh/transporthistory)
Музей создан 1978 году на общественных началах. Размещался в клубе УВД, затем некоторое время находился в здании областного ГАИ, а в 2007 году вернулся на прежнее место. Фонды музея постоянно пополняются, сейчас насчитывается более 2000 единиц хранения. Представлены интересные исторические фотографии, личные вещи и награды сотрудников, коллекции оружия. Здесь можно познакомиться с историей и работой уголовного розыска, ОБХСС, ППС и ГАИ, кинологической службы, вневедомственной охраны, участковых инспекторов, спецподразделений.
Огромное спасибо сотруднице музея, Людмиле Николаевне, за интереснейшую экскурсию!
techmonuments.
